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Article détaillé: Sécurité active.

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Les évolutions des suspensionsdes pneumatiques site rencontre entre routier l'apport de systèmes électroniques de contrôle de stabilité et d'autres aides à la conduite ont permis des progrès intéressants en matière de tenue de route des automobiles, favorisant la sécurité routière.

Les automobiles dont la tenue de route est considérée comme dangereuse par les journalistes automobiles sont devenues rarissimes, alors que leur fréquence dans les années était plus significative, entre autres grâce à la quasi-disparition de l'architecture à moteur arrière [27].

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Il semble que les prochaines améliorations en matière de sécurité porteront moins sur la limitation des dégâts causés par les accidents que sur la réduction de leur nombre et de leur impact. En effet, les avancées de l'électronique et les efforts des constructeurs et équipementiers ont donné le jour à des équipements très sophistiqués qui se sont ou devraient progressivement se généraliser sur tous les véhicules.

Le plus connu d'entre eux est l' ABSpermettant d'éviter le blocage des roues lors d'un freinage important du véhicule, et qui permet de conserver le contrôle de sa trajectoire [28]. Plus récemment, les constructeurs automobiles tentent de s'attaquer au problème primordial du comportement du conducteur, en intégrant des systèmes actifs destinés à pallier les défaillances de celui-ci, soit en le sollicitant directement systèmes détectant le niveau de vigilance du conducteursoit en le remplaçant par exemple via des systèmes anti-collision pouvant freiner sans l'intervention du conducteur ou des voitures complètement autonomes.

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Essai de choc par l'US NCAP d'une automobile General Motors Les systèmes de sécurité actifs ou passifs précédemment décrits contribuent à produire des voitures plus sûres.

L'efficacité site rencontre entre routier ces systèmes est testée et mesurée lors d' essais de choc ou crash tests par des organismes internationaux comme l' EuroNCAP pour la communauté européenne.

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Une voiture sûre pour ses passagers constitue désormais un argument de vente pour les constructeurs automobiles site rencontre entre routier font de gros efforts sur la question. Sur les cabriolets, des arceaux situés derrière les sièges remontent très rapidement lorsque le calculateur estime qu'il y a un risque de retournement.

Les constructeurs automobiles travaillent également sur des systèmes encore plus performants. Un important progrès dans ce domaine réside dans le fait que le nombre de coussins gonflables est passé de deux à huit en quelques années.

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Site rencontre entre routier plus aucune voiture ne sort sans en être équipée. Si les passagers sont de mieux en mieux protégés, ce n'était en revanche pas forcément le cas des piétons. Les nouvelles normes de sécurité prennent en compte site rencontre entre routier dommages portés à ceux-ci lors d'un choc frontal.

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Ces changements ont amené les constructeurs à développer des capots et des boucliers avant capables d'absorber une partie de l'énergie du choc afin de limiter les dégâts infligés aux piétons. Certains véhicules sont ainsi équipés de déclencheurs pyrotechniques qui soulèvent de quelques centimètres le capot lors d'un accident, pouvant éviter ou limiter le choc d'un piéton avec le bloc moteur.

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Critiques contre les SUV et 4x4. Les pare-buffles sont fortement critiqués pour leur impact sur les piétons site rencontre entre routier cas d'accident.

Le rapport entre l'automobile et la sécurité routière ne consiste pas seulement à évaluer la sécurité du véhicule considéré seul, mais aussi à étudier l'interaction entre les véhicules et les accidents. De ce point de vue, les 4x4SUVcamionnettes et monospaces sont fréquemment critiqués en raison de l'obstruction du champ visuel des autres conducteurs qu'ils causent.

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Mais c'est surtout leur dangerosité en cas de collision avec une automobile légère ou site rencontre entre routier usager vulnérable qui leur site rencontre entre routier reprochée.

Lors d'une collision entre deux véhicules, ceux-ci doivent dissiper la totalité de leur énergie cinétiquesous forme d' énergie mécanique déformation des véhicules ou cinétique rebond possible d'un des véhicules. L'énergie cinétique étant proportionnelle à la masse, ces véhicules lourds provoquent des dégâts bien supérieurs à ceux d'un véhicule plus léger à vitesse égale.

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La dangerosité de ce type de véhicule pour site rencontre entre routier usagers vulnérables, en particulier les piétons, est liée à deux aspects: Ce belles rencontres traduction anglais avéré de site rencontre entre routier est mis en évidence par les tests EuroNCAP de choc avec un piéton, et parfois accentué par un accessoire à l'utilité discutable, le pare-buffle.

Les propriétaires de ces voitures sont donc considérés par certains comme mettant en danger la vie d'autrui, et faisant le choix de leur site rencontre entre routier propre au détriment de la sécurité des autres usagers de la route, idée contredite par certaines statistiques d'accidents [30]. À l'opposé, les défenseurs de ce genre de véhicule font valoir qu'une moyenne de comportement ne condamne pas site rencontre entre routier des conducteurs.

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On ne peut juger un individu coupable par défaut, surtout de rouler dans un véhicule homologué. S'il y a une insuffisance, elle serait alors à chercher dans les objectifs que se fixent les administrations dont le rôle est d'assurer la sécurité de la population.

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Environnement[ modifier modifier le code ] À Shanghaile smog est presque quotidien, la voiture en est une des causes Dans le monde, malgré les progrès de la motorisation, l'automobile joue un rôle croissant en matière d'effet de serre et de pollution de l'air. Impact environnemental du transport routier.

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L'impact sur l' environnement s'accroît avec l'augmentation du poids de l'automobile. En effet un véhicule lourd a un besoin en énergie plus important qu'un petit.

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L'aérodynamisme du véhicule devient prépondérant lorsque la vitesse augmente, les véhicules à surface frontale élevée sont alors défavorisés. La recherche d'améliorations sur les site rencontre entre routier est guidée par deux objectifs contradictoires: Par exemple, les obstacles à l'échappement pot catalytiquefiltre à particules entraînent une augmentation de la consommation.

Depuis la prise de conscience publique de l'impact environnemental des automobiles, le niveau de compromis est passé progressivement d'une forte volonté de réduire les polluants locaux, sources directes de maladies et de décès, durant les années àà une réglementation axée aujourd'hui vers une diminution des émissions de CO2.

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